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“OK，已经接近了八（和谐）九式最后传回信号的位置了，萌，降低速度哦~”

此时的少女把半个身子探出了车舱外，正用着望远镜观察着四周。

“了…了解！”少女的耳机中很快就传来了萌的回应声。

接着少女的五八式把速度放慢了不少，缓缓地登上了坡地，也就是一开始少女让八（和谐）九式停留的地方，只不过这里已经看不到了八（和谐）九式的踪影。

“八（和谐）九式看来是离开了原来的位置呢。”少女放下了手中的望远镜，接着说道：“从履带的痕迹上看八（和谐）九式是为了躲避克伦威尔而冲下了山吗？”

由于八（和谐）九式所处的位置视野很好，所以说在很远的地方便能发现克伦威尔了。找目前现场的痕迹来看，八（和谐）九式应该是为了躲避克伦威尔的攻击，而从另一边冲下了山吗？

而在现场的另一边少女看到了一条不同于大洗战车的履带痕迹，很明显，这便是克伦威尔的履带痕迹了。

不要吐槽为什么少女连履带的痕迹都分辨的出来，我只能说，盒子**好。

接下来发生的一切就很好推断了，八（和谐）九式在发现克伦威尔的同时也被克伦威尔给发现了，为了躲避攻击所以立刻从山上冲了下去。而克伦威尔很快也追了上了山，然后顺着八（和谐）九式的履带痕迹追了过去。

既然知道了这些，少女必定要追击了。

“萌，把发动机功率加到最大，直接顺着前面的履带痕迹一口气冲下山！”

“诶？全速冲下山？”

即便是隔着耳机，少女也听出了萌的疑惑，于是少女便解释了起来。

“因为不知道克伦威尔在哪里，为了防止被伏击我们应该尽快的冲下山坡，虽然车身可能会抖得很厉害就是了。”

当然原因肯定不止这一个，另一个原因便是T－34采用的是倾斜装甲。要知道T－34的首上只有45mm厚，而却能有等效90mmRHA的防护，其中装甲的倾角自然是功不可没。T－34那强大的防护都是建立在那程60°法线角的倾角上的。

而在T－34下坡的时候，车身便会像前倾斜，无意中减少了装甲的倾角，也就降低了装甲的等效厚度，使得车身的防护大大下降。

在这里不得不吐槽下WOT那个纯属毛子自黑的转正效应了，把AP的转正统一记为5°，APCR为3°。

现实中真的是这样的吗？答案肯定是否定的，钝头穿甲弹和尖头穿甲弹的转正肯定是不一样的。转正效应在大口径的钝头穿甲弹上体现的比较明显，而小口径的尖头穿甲弹在命中倾斜装甲的时候，甚至还会出现负转正，也就是炮弹向外偏转的跳弹效应。

比如说IS－2M那程60°法线角布置的120mm首上的等效厚度为240mmRHA，但对那些50mm级别的穿甲弹来说，等效甚至能够达到300mmRHA以上，这也是为什么T－34能够在早期开无双的原因了。

而且倾角越大，受到那逗比的5°转正影响的程度就越大。举个例子，同样是120mm的首上，T－54那程60°法线角布置的的装甲原等效厚度为240mmRHA，转正后就只有210mm的等效了：而狮式那成55°法线角布置的装甲等效为210mm，转正后便还剩下185mm的等效。通过对比可以清晰地看出，很明显是普遍倾角更大的苏系车受到的影响更大。更不用说倾角甚至比苏系还要大的中系了，要知道112和113那程65°法线角布置的的首上本来可以等效287mm的，甚至还可以更高，因为这么大倾角的装甲跳弹效应绝对不弱，而就是因为这逗比的五度的转正，只剩下240mm的等效厚度了。

同样的，口径更大的苏系车在转正上肯定比德系车有优势，更不用说游戏中完全体现不出来的，大口径炮弹的冲塞效应和崩落效应了。