选出一些看起来差不多弧度的木头，利用做好的弧度尺比量，将来要拼接的切面用锯子沿着圆弧尺的两条边截开，再用刀修整圆弧，尽量和那个弧度尺近似。

外面拼接的八块圆弧是车圈，或者叫轮辋。

内部还需要一个轮毂和车圈之间用辐条连在一起，轮毂就比较容易了，用原木锯开在中间挖洞就行。

除了在修整车圈的人，剩下的每人给了一根辐条长度的绳子，让他们每人打磨一根辐条。

连接还是要靠卯榫，辐条的两端刻出榫头，尽可能保证每根辐条的长度都是一样的。

在等待车圈干燥的几天内，陈健和族人将大车的车身框架做完。

这个要简单的多，利用鱼鳔胶和卯榫完全没有问题，车轴也选了一根没有疖子的铁杆桦，辕杆的宽度以一头牛为准就行。

除此之外，陈健叫人把几头骟牛绑了起来，用铁打了几个鼻环。

牛是必须要套鼻环的，因为牛不是很听话，大部分情况下都是俯首为孺子的，但一旦发起疯来几个人也拉不住。

鼻环好穿，绑好牛之后，用手摸到牛鼻子里最柔软最薄的地方，对准了，用力一刺穿过去，牛最多也就嚎几嗓子，流几滴鼻血，随后就会习惯。

穿好了鼻环，又准备了挽具和牛套，牛是靠脖子的力量，牛套就是一个三角形的弯木头，卡在牛的后颈上。

木鞍子放在背上，缠上肚带，将来车的重力就要背上的木鞍子撑住。牛脖子上的挽具只提供向前的力量，这是比较科学的做法，可以让牛车拉更多的东西。

现在后续都准备完了，剩下的就是等待最重要的车轮了。

几天后，那些烤弯的木头终于干燥了。

在连接面上刻出卯眼，用短一些的木棍作为双头榫，里面涂满鱼鳔胶，将两个车圈弧黏合在一起。双头榫的长度正好等于两个卯眼的长度，保证两个圆弧的无缝连接。

最后一个没法用卯榫，就直接涂满鱼鳔胶，塞进缺的最后一块馅饼中。

用打出的铁锔子勾住固定好，外面再包上一层铜皮，整个车圈就算是完成了。

车圈的内弧刻出了卯眼，将准备好的辐条和当做轮毂的原木连在一起。两个个简单的车轮就算是完成了，用了二十个人，花了七天的时间，陈健看了看不算太圆的弧度，自己还是很满意的。

虽然很粗糙，可为了这两个车轮，部族准备了太久。

从金属到鱼鳔胶、从矩尺到圆规、从征伐奴隶有脱产人员到织网捕鱼食物充足……缺一不可。亲身体验过，才知道前世先人的伟大和智慧。

陈健颇为感慨地抱起了一个车轮试了试，足足有二三十斤，很是沉重。

《史记》中记载，****人嫪毐能够把车轮安在下面还能挺起来，由此得到了祖龙妈妈的青睐。虽然司马迁大神没有那玩意，更不可能实践过，但或许是可信的。

在略微嫉妒了一下嫪毐之后，陈健看着这两个车轮，心说血肉之躯都能挺起来撑住，这车轴应该是没问题的。

这时候是没有滚珠轴承的，也根本做不出来，想要让车轮转动，只能干磨轴，损坏率奇高。

好在部族现在有铜有铁，在车轴安放轮子的地方用薄金属包住，这轮两侧用木头和铁钩固定住，高出轮眼的直径，防止轮子乱窜。

包好后摩擦的就是金属，而不是脆弱的木头，转动了几下，发出了让人牙齿发酸的吱吱声。

找来些动物油脂涂抹在了车轮和车轴之间，作为润滑。据说蓖麻油和鲸油都是上好的天然润滑油，但是部族附近没看到有蓖麻，而族人更是连个大一点的湖都没见过，更别说海了。

涂抹过油脂，一辆崭新的大车出现在族人的面前，找了一头最大最听话的骟牛，将提前准备好的挽具套上，骟牛从没有拉过车，很不习惯，不满地转着身子，不想让挽具套在脖子上。

城邑内的族人们纷纷赶来观看，孩子们拍手叫好，一窝蜂地坐在了牛车上。

陈健折了一根柳条，一如老电影中的车老板子一样，盘着腿坐在辕杆上，吹了声口哨，甩了下柳枝，喊道：“驾！”

老黄牛回过头，茫然地看了眼陈健，完全听不懂陈健在喊什么。

族人的哄笑声中，陈健灰溜溜地跳下车，牵着拴在牛鼻子上的绳索，迈步向前。