同时，混沌生物宣布将斥资一千亿RMB，在全国七十个大中型城市建设标准化飞行场（每个占地200亩到300亩），同时和地方政府合作建设数百个小型飞行场（占地30亩到100亩）。

刘雯在新闻发布会上宣布：“混沌生物将与ZF合作，开辟一条民众出行的空中交通网，这将是继高铁以外，共和国最大的交通工程！我们将遵循混沌生物产品一贯的准则，让民众们体会到廉价高质量服务的航空服务。”

半个月后，江城市和沪市外出旅行的乘客有80%选择去飞行场搭乘鹏，而不是去机场乘坐飞机。

两市机场的飞机陷入大面积空飞，各大航空公司陷入严重的亏损。

没有旅客就意味着没有收入，没有收入不等于没有开销，飞机的维护要给钱，机场的管理费要给钱，飞行员和空姐的工资也是一大笔钱。

三月初，沪市本地的小型航空公司东菱航空宣布停飞破产，公司旗下的事多架飞机打折低价出售。

三月中旬，共和国曾经的巨无霸航空公司东航陷入严重的财政危机，为了解决财政飞机，东航不得已宣布裁剪公司三十名飞行员和一千名空姐，同时宣布出售或者租借公司十五架波音和空客的飞机。

但是现在混沌航空对航空市场虎视眈眈，每家航空公司都如临大敌艰难度日，没有谁敢轻易接受东航的飞机和职员。东航一架飞行了十年的空客A320以三折的价格出售都没有人愿意买。

东航的股价也一路走低，市值蒸发了50%，从过去最有钱的航空公司变成了共和国负债最多的航空公司。

东航这一举措意味着航空暴利时代彻底结束，也意味着反鹏联盟的彻底瓦解。

东航支持不住，南航也好不了多少，受到江城、沪市、蓉城鹏飞行的影响，南航的利润在短短的三个月之间锐减了30%，可以想象的是等待混沌生物的飞行场修建到全国各地以后，东航的今天就是南航的未来。

过去在利益面前南航选择了和混沌生物对抗，选择了对鹏的抵触。今天在利益面前，南航也可以选择抛弃原本就比较薄弱的合作联盟，转而和混沌生物合作。

三月底，南航在强大的资金压力和乘客锐减的情况下老总亲自带队前往咏月岛，希望能引进鹏，并且能入驻混沌生物建设的飞行场。

南航老总讨价还价：“我们希望引进三只鹏，南航有几十年航空经验，我们优秀的管理团队一定会最大程度的发挥鹏的优势。”

王佳的态度：“不贷款，不抵押，不分期，现金。”

为了航空公司的利益，南航老总咬咬牙：“成交！”

一个人吃饼不香，共和国的市场太大，混沌航空也一个人吃不完，只有引入更多的航空公司才能真正的完善共和国的空中交通网和市场良性竞争机制。这也是沈淮和其他航空公司合作的初衷。