更何况，伊朗的导弹快艇能够用来对付空中目标的只有单兵防空导弹，连反导用的速射炮都没有。

只是，事情没有就此结束。

在攻击科威特快艇的时候，伊朗快艇发射了12枚反舰导弹，而且全都是射程高达120公里的C-802，准确的说是“胜利”反舰导弹。

二十多年前，在刚刚从华夏引进这种导弹的时候，还算得上先进。

只是到现在，已经明显跟不上时代了。

要不然，也不会有11枚导弹因为电子干扰而脱靶。

问题是，这些脱靶的导弹，并没有立即坠海。

有10枚“胜利”导弹在飞行了几分钟之后，因为燃料耗光而坠海自毁。

只是，其中的一枚却没有飞到几分钟之后。

这枚导弹在脱靶之后，首先向西南方向飞行了十多千米，然后按照火控程序，重新开始搜索目标。

脱靶之后，重新搜索目标，并且重新发起攻击是绝大部分反舰导弹具备的功能。

问题是，重新搜索到的未必就是之前锁定的目标。

更何况，之前锁定的是一艘目标信号极为微弱的快艇。

通常情况下，在重新搜索状态下，导弹会优先攻击特征最大的目标，也就是雷达反射信号最为强烈的目标。

显然，快艇的雷达反射信号根本不算明显。

也就在这个方向上，有一个雷达反射信号极为明显的目标。

一艘刚刚从港口里面驶出来，帖着科威特的海岸线向南航行的ULCC，即一艘40万吨级超级油轮！

这艘油轮，悬挂的是巴拿马国旗，不过隶属于一家华夏的航运公司，而且运载的也是华夏企业从科威特进口的原油。

足足40万吨原油！

当时，油轮就在导弹前方大约二十千米外。

反舰导弹的弹载雷达对大型战舰的探测距离高达四十千米。

更何况，那艘ULCC的雷达反射信号比航母还要明显。

结果嘛，自然不用多说。

导弹立即锁定了油轮，以0.95马赫的速度朝油轮扑去。

一分多钟后，导弹命中油轮。

只是，油轮太过庞大了，而且采用的是双层船体，导弹没能直接击沉油轮，只是在船体水线上方大约五米处炸开了一个巨大的窟窿。

此外，油轮离交战海域有三十多千米。

也就是说，当时根本就没有人注意到这艘油轮，甚至没有人想到会有一枚反舰导弹飞到三十多千米外击中油轮。

又过了十多分钟，油轮发生了大爆炸。

从爆炸的部位分析，引发爆炸的是泄漏的混合油气，而导致油气泄漏的，正是那枚反舰导弹。

直到这个时候，油轮的船长才发出了求救信号，并且报告曾经遭到反舰导弹攻击。

此时，海战已经结束，伊朗与科威特的快艇都已撤离战场。

在收到油轮发出的求救信号之后，科威特与沙特在第一时间采取行动，各出动了数架救援直升机。

毕竟，油轮遇袭的海域离沙特领海也就只有几海里。