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不过最后，张庭孟还是让李航跟援华航空队发了一封电报，让他们派出部分战机去增援宜昌。

并建议襄阳的援华航空队飞机撤离。

至于援华航空队是否会采纳，那就不是他们操心的事了。

虽说对方是来帮忙的，但指挥权是独立的。

只不过平时双方都会沟通，不至于私自行动从而影响另一方的作战部署。

毕竟援华航空队这边除了帮中国抵抗日军的侵略外，也有训练飞行员的考虑。

每隔一段时间，援华航空队的飞行员都会更换一批。

截止目前为止，援华航空队来华的飞行员已经超过了一千名。

实际上，战死在中国战场的飞行员连五分之一都没有，目前也就百人左右。

之所以来的飞行员这么多，主要就是采取的轮换制度。

一般来几个月就会换一批，这些有了作战经验的飞行员就会回国训练他们的飞行员。

老毛子的飞行员训练水平是要比中国好，但实战经验并不咋地。

就拿诺门罕战役来说，老毛子的空军表现并不比陆军好多少。

即便是他们中间有一部分飞行员在援华航空队待过，但只是一小部分，更多的是毫无作战经验的新人。

日军这边就不同了，他们的飞行员不少都参加过与中国空军的作战。

加上飞机的性能还不错，所以表现不差。

而此时的老毛子在欧洲和远东都面临着巨大的压力，空军这边也需要尽快培养更多的飞行员。

因为从欧战爆发后，明显老毛子的援华航空队飞行员更换频率就要高了很多。

从九月到现在，就已经更换了一批。

预计年底还会更换一批。

老毛子也想借中国战场训练出更多经验丰富的飞行员。

因此在得到中国空军的提醒后，驻扎在梁山机场的援华航空队随即就派出了两个中队的伊16战斗机前去支援宜昌。

甚至连驻守襄阳的那个伊153中队也都选择放弃襄阳，转而增援宜昌。

一时间，面对日军的大举来袭，中国空军在宜昌方向集结了七个中队的飞机，加起来差不多有七十来架飞机，可谓是规模庞大。

就算是在恩施，也计划集结四个中队共计四十多架飞机。

即便是尚未发现袭击恩施的日军机群，但中国空军也不敢赌。

恩施机场的条件比宜昌机场好，是非常合适的前进机场，还可以作为空军基地使用。

宜昌的好处就是交通方便、位置靠前。

但本身的基础设施不行，短时间不可能去新修建机场。

宜昌太过靠前的位置，也是其一个弊端，就是很容易被日军占领。

虽说国府并不愿意看到日军攻占机场，但是空军也有些担心陆军的作战能力。

这话不能放在明面上，但也得做好最坏的准备。

。。。。。。

“快，立即起飞！”

宜昌机场，得到命令的郑绍愚立即带着两个中队伊16快速起飞。

虽然他们自己的飞机还未侦察到，但第九大队那边不会骗人。