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杜嘉还没想到空间通道具体应该收多少钱。

但在空间通道的属性透露出去之后，社会上关于空间通道应该怎么修建已经吵起来了。

无论是城市道路还是高速公路又或者是铁路。

其实都是路网。

就算是最简单的铁路，也是有并入并出的路段，一条铁轨要接很多别的铁轨。

如果把空间通道用在现有铁路上，那么很多地方的铁路都要中断的，影响太大了。

唯一可以算是单独通道的，可能只有部分地铁了。

但问题是，地铁有站点，需要上下站的。

不可能直接首站到终点站吧？

于是，只能新建了。

因为许明的关系，第一条空间通道肯定是建在梦想小镇通往主城区的区域上，但到底是怎么一条选线，大家争论不休。

不过几天后，总算是有一个初步意见。

那就是尽量利用现有的道路。

之所以这样决定，是因为他们想要尽快的弄出一条有意义的空间通道，新建道路的时间太长了，按照现在的技术，新建一条道路，就算再快也得一年多，万一遇到点什么意外，两三年都是正常的。

所以用现有道路去改造，是最快的。

杜嘉还在心中测算要报价多少。

高铁的造假算一亿一公里，那我就直接按照高铁的造假提升10倍？毕竟我更快不是？

10亿一公里？

想想看，梦想小镇到主城区的路程起码30公里，这就是300亿了？

然后杜嘉上网一搜。

什么？北州、海州这种特大型城市，地铁的造价都有10亿一公里了？不行不行，我这玩意儿不比地铁好？

再加十倍？100亿一公里？

是不是有点贵？

杜嘉心中琢磨着，一座城市能掏300亿修地铁，但是花3000亿……

算了，就100亿的单价吧！

毕竟我这是独一份的生意。

万一他们再讲讲价呢？

但杜嘉实在是低估了空间通道对各大城市的吸引力了。

在这个报价被透露出去之后，就有很多城市的领导通过各种手段联系杜嘉，他们的意思就是一个，价格还可以上涨点，能不能优先考虑他们？

杜嘉低估了一条空间通道对城市的吸引力。

不仅仅是交通便利那么简单，这是很有象征意义的！而且能切实的拉动旅游，提升城市形象。

你一个特大型城市，连空间通道都没有？Low不low啊？

当然，杜嘉很快就意识到，这也就是前几条空间通道能有这种价值，到之后的话，价格肯定是要降低的。

但即便如此，靠着空间通道赚个一万亿还是很简单的。

当然，这并不是纯利润，毕竟除了养蚂蚁的成本以外，还有修建通道的成本，但即便如此，含空空间研究院也会成为十分有价值的公司。

不过和真正的巨无霸比起来，一年一万亿收入还是不够看的，不说整个帝国了，就是省内，一年几万亿收入的企业还是有十几家的。

杜嘉忽然觉得，钱这玩意儿，怎么那么容易赚？