如果是特斯拉M3长续航版，基本上跑一圈就没电了，这一次绿液实验车的目标是跑三圈后回到工厂。

实验人员将测试装置（记录车辆运行数据、汽车各方位的摄像头等）安装到车上。

驾驶员对周潇等人竖起大拇指，将车开了出去。

周潇说道：“目前我们的电机对比特斯拉还有一定的差距，但是电机技术并不是什么高难度技术，这点困难是可以克服的。”

实验室全程视频跟踪测试情况，本次测试是人休车不休。

每开三百公里，抵达最近的服务区后，会更换驾驶人员。

漫长的等待。

实验室中控平台一直关注着车辆的运行情况，还好绿液车的电机虽然一般，但是性能很稳，无论是散热还是输出功率都很平顺。

不算先进的技术意味着稳定和成熟，丰田车采用的就是这种策略。

在电池方面，绿液测试车的表现也几乎是完美！

电池的消耗速度非常均匀，而且按照目前的消耗速度，跑1800公里以上绝对没问题。

一天之后，测试完成！

绿液跑完了三圈环岛高速，总行驶里程为1921公里！

跑完之后，仪表盘显示剩余电量还有7%。

“可怕的续航能力！”陈椰不由得感叹一声。

实验室的员工们则是一片欢呼！

绿液实验车搭载的能源液存储箱还不到40L，这都能够跑2000公里，如果将存储箱做大一点，或者是再优化电机的效率，这种续航能力是绝对可怕的！

沈铁看着手下的员工如此激动，心中感动极了！

集团公司已经很多年没有这种氛围了，果然是科技才能够改变一切！

沈铁现在也一点都不后悔将南马集团的股份卖给起源集团，这个决策是正确的！南马集团在起源集团的领导下获得了新生。

第一阶段测试完成并不意味着产品的完全成熟。

实验室中央控制室在分析这一次测试的全部数据。

分析内容从车辆的续航、行驶稳定性、电机表现等多方面进行分析，然后再对实验反馈的情况进行改良。

南马集团的确在新能源汽车上和比迪等国产品牌有较大的差距。

实验车的底盘调校以及电机的表现只能够说勉强合格，但是达不到周潇对高标准汽车的要求。

测试还在继续，并且进入第二阶段试验。

一个是将实验样车悬空，以250公里每小时的极限速度进行不间断的测试。

第二个是继续加强电机的优化和底盘的调校。

不过周潇还是嫌弃研发速度太慢了，准备直接挖人。

夏国稀土资源丰富，因此绿叶用的是同步永磁电机。

这一次周潇发狠了！以高额的年薪在国内外的电机制造企业挖人！

起源集团合作的猎头公司能力非常强，不到一周的时间就有十多位国内外的电机专家加盟南马集团，开始电机的技术攻关。

底盘调校周潇到不是很担心，南马集团再怎么说也是老牌企业，只有舍得砸钱，底盘调校的难度也不大。

起源集团在全球范围内找电动机的人才引起了行业内巨大震动。

大家一下就反应过来了，起源集团是真的要做新能源汽车！没有开玩笑！